Главная > Статьи > Поставщики АВТОВАЗа решили притормозить

Поставщики АВТОВАЗа решили притормозить

оэзВ текущем году в Особой экономической зоне будет запущено производство, как минимум четырех предприятий. Однако есть и плохие новости. Как удалось выяснить «Деталям», еще пять резидентов Особой экономической зоны Тольятти так или иначе изменили свои планы по строительству (см. список ниже). Напомним, что еще весной стало известно о заморозке самого крупного проекта Особой экономической зоны — завода ООО «Джей Ви Системз» (дочернее предприятие ЗАО «Джи Эм АВТОВАЗ») по сварке кузовов для нового поколения Chevrolet Niva. Решение было связано в первую очередь с решением General Motors — одного из акционеров ЗАО «Джи Эм АВТОВАЗ» об уходе с российского рынка. Что в свою очередь было продиктовано экономическими причинами.

Аналогичные причины для изменения планов реализации проектов в ОЭЗ называли и другие резиденты Особой экономической зоны. Так директор ООО «ТПВ рус» (предприятие по выпуску автомобильных сидений) Максимонов так объяснял решение об уходе из ОЭЗ в интервью газете «Самарское обозрение»: «Мы вышли из ОЭЗ в конце прошлого года. К сожалению, экономические реалии таковы, что участие в ней попросту не окупалось. Оно было бы оправданным при объеме производства в 400-500 тыс. комплектов сидений в год. Но такого заказа нет, и в ближайшей перспективе не просматривается. Строить новый завод, ориентированный на выпуск все тех же 150-170 тыс., которые мы выпускаем и сейчас, — нецелесообразно… Льготы не перекрывают убытки, которые принесла бы нам реализация в сложившихся условиях такого проекта. В Тольятти много свободных площадей, где можно размещать производство. Есть они и у нас — около 4 тыс. кв. м, где собираются сиденья из каркасов, доставляющихся с нашей сызранской площадки. Соответственно вкладывать дорогие деньги в создание дополнительного предприятия нет смысла. Возможно, когда заходили в ОЭЗ, мы слишком оптимистично смотрели на будущее и рассчитывали на выпуск 1 млн. автомобилей на АВТОВАЗе. Надеюсь, так когда-нибудь и будет — и тогда подобные проекты станут оправданными».

Кроме ООО «ТПВ рус» о расторжении договора с Минэкономразвития Самарской области о размещении в ОЭЗ производства заявило ООО «Железный поток», входящее в тольяттинскую группу «Полад».

Планы резидентов ОЭЗ Тольятти

ООО «Эдша Тольятти». Производство петлей дверей, капота и багажника, ограничителей открывания дверей, рычагов ручного тормоза. Запуск производства, согласно данным сайта ОЭЗ, состоится в 2015 году. Подтвердить сроки запуска производства у резидента не удалось.

ООО «АТСУМИТЕК ТОЙОТА ЦУСЕ РУС» Производство механизмов выбора передач МКПП и АКПП. Ввод в эксплуатацию в ноябре 2015- январе 2016 года. Сроки подтверждены резидентом.

ООО «ХАЙ-ЛЕКС РУС» Производство тросов для системы управления и тросов стеклоподъемников для автомобильной промышленности. Вводится в эксплуатацию в 2015 году. Сроки подтверждены резидентом.

ООО «СИЕ АУТОМОТИВ РУС» Производство литых алюминиевых деталей. Введен в эксплуатацию

ООО «Джей Ви Системз» Производство автомобильных кузовов. Проект заморожен.

ООО «АЗ Пауэртрэйн» Производство двигателей. Проект заморожен.

ООО «ТПВ РУС» Производство сидений для легковых автомобилей. Договор с ОЭЗ расторгнут.

ООО «Мубеа Компоненты Подвески Русь» Производство пружин подвески. Сроки ввода в эксплуатацию перенесены на 2017 год

ООО «Сано Волга» Производство автокомпонентов для топливной и тормозной систем автомобиля. Проект заморожен на неопределенный срок

ООО «Нобель Автомотив Русиа» Производство топливопроводов, стеклоомывателей, гибких тросов, каркасов сидений, пружин для узлов двигателя. Введен в эксплуатацию в 2014 году

ООО «МАНН + ХУММЕЛЬ Тольятти» Производство воздушных фильтров и впускных модулей. Срок ввода в эксплуатацию объекта перенесен, новая дата пуска производства не назначена.

ООО «ДЖИКЕЙЭН ДРАЙВЛАЙН ТОЛЬЯТТИ» Производство шарниров равных угловых скоростей. Срок ввода в эксплуатацию перенесен на 2017 год

ООО «Железный поток». Производство твердосплавного инструмента. Договор расторгнут.

Алексей Пахоменко: «Сейчас мы уточняем сроки»

Пояснения по поводу планов резидентов ОЭЗ дал генеральный директор ОАО «ОЭЗ ППТ «Тольятти».

— Алексей Владимирович, недавно в СМИ прошли сообщения о том, что «Джи Эм АВТОВАЗ» отказался от планов по установке на новом поколении «Шеви-Нивы» двигателя Peugeot Citroën. Было принято решение об оснащении этого автомобиля новым вазовским мотором объемом 1,8 л. Это, видимо, ставит крест на планах по строительству в Особой экономической зоне завода двигателей Avtec Ltd. К тому же и сам проект нового поколения Chevrolet Niva оказался в подвешенном состоянии из-за целого ряда проблем. Как вы все это прокомментируете?

— Сообщения в СМИ не всегда соответствуют действительности. На разные модификации одного и того же автомобиля могут быть установлены разные моторы. Какое решение принял «Джи Эм АВТОВАЗ» по компоновке двигателей Chevrolet Niva, я не знаю. Говорить однозначно, что они поменяли мотор на другой, я не знаю.

Но что касается проекта Avtec Ltd, то он действительно заморожен, потому что на сегодня нет пока ясности с проектом новой «Нивы».

— Есть информация о приостановке либо заморозке еще ряда объектов в Особой экономической зоне. Есть такие планы ООО «Манн+Хуммель Тольятти» (строит завод по производству систем топливной и воздушной фильтрации), ООО «Сано Волга» (завод по производству топливных и тормозных систем), ООО «Джикейэн Драйвлайн Тольятти» (производство шарниров угловых скоростей) и ООО «Мубеа компоненты подвески русь» (пружины подвески)…

— У нас нет информации о том, что кто-то заморозил проект. Есть компании, которые перенесли сроки начала строительства. Сейчас мы уточняем сроки. Связано это в первую очередь с ситуацией на рынке и с заказами от основного потребителя.

Допустим у «Манн Хуммель» есть проблема с генеральным подрядчиком и в связи с этим сроки окончания строительства переносятся. Споры с генеральным подрядчиком отнимают время, вопрос о том, что «Манн Хуммель» замораживает строительство, никогда не ставился. По «Сано» ситуация иная. У них не начато строительство, и из-за падения рынка они действительно ведут разговор о том, чтобы изменить сроки реализации проекта. Пока еще новой даты не назначено.

От Mubea мы получили сообщение, что они переносят начало строительства на следующий год. То же самое по GKN.

— Эти компании обозначили в резюме на вашем сайте как срок запуска 2016 год, а сейчас, получается, что запуск будет в 2017 году?

— У них высокая степень готовности проектных работ. И в случае если рынок себя поведет хорошо, они примут решение быстро ускориться. В этом случае, они могут успеть запуститься и в 2016 году. Но скорее всего, если смотреть правде в глаза, это первые месяцы 2017 года.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*