Главная > Статьи > Турецкие поставщики могут потерять российский рынок

Турецкие поставщики могут потерять российский рынок

нобельРоссийско-турецкий кризис может сказаться на всем российском автопроме. Правительство Р. Ф. планирует запретить ввоз автокомпонентов из Турции в рамках ответных мер на инцидент со сбитым на сирийско-турецкой границе российским бомбардировщиком.

«На таможне стоят фуры с материалами и автокомпонентами для АВТОВАЗа, что может уже в ближайшие дни остановить его конвейер», — сообщил на своей странице в Facebook тольяттинский предприниматель Владимир Ягутян.

Владимир Ягутян является соучредителем ряда тольяттинских предприятий-поставщиков АВТОВАЗа, например ЗАО «Технополимер».

По сообщению сайта tltgorod.ru, перебои с поставками турецких автокомпонентов уже привели к простою сборочной линии вазовского конвейера, на которой собираются автомобили на платформе B0: Renault Logan и Sandero, Nissan Almera, Lada Largus. Под угрозу поставлен старт производства новой модели АВТОВАЗа Lada XRAY. Напомним, первый серийный автомобиль этой модели должен по намеченному плану сойти с конвейера 15 декабря.

СМИ сообщили о том, что товары из Турции подвергаются на российской границе особому досмотру. Эти меры связываются с недавним инцидентом на сирийско-турецкой границе, где был сбит российский бомбардировщик. Официальных ограничений на ввоз турецких товаров пока нет.

О том, что проблема задержки автокомпонентов на таможне может сказаться на всем российском автопроме, пишет «Коммерсант». По данным турецкой Ассоциации экспортеров автопрома, в 2014 году экспорт транспортных средств и автокомпонентов в Россию составил $0,8 млрд, из них на автокомпоненты пришлось $0,44 млрд. Так, собеседники издания в автоконцернах рассказали, что с проблемами могут столкнуться АВТОВАЗ (источник газеты в компании подтвердил, что задержка поставок может сказаться на нескольких моделях), Renault, Toyota (как пояснили в компании, в Россию помимо автокомпонентов поставляется Corolla), Kia. В Renault это не комментируют, в Kia говорят, что из Турции поставляется в небольших объемах «дополнительное оборудование вроде ковриков для машин».

Кроме того, по данным "Коммерсанта", в России работает 14 турецких предприятий по производству автокомпонентов, в частности сидений (Martur в Ульяновске, Nobel Automotive в Тольятти, Pilot в Серпухове, Persa в Краснодарском крае), стекла (Trakya Otocam в Татарстане), карданные валы (Tirsan Kardan в Набережных Челнах), стальные трубы (Bant Boru в Нижнем Новгороде, Kalibre Boru в Тольятти). Эти компании сотрудничают не только с иностранными производителями, но и, например, с КАМАЗом (в компании это в среду подтвердили). Источник газеты на рынке полагает, что из-за длительных задержек поставок «ряд заводов может встать».

По мнению «Деталей», больше других может пострадать именно Альянс Renault-Nissan-АВТОВАЗ. Renault давно уже локализовала сборку своих моделей в турецкой Бурсе на совместном предприятии Oyak-Renault, и там же локализовано производство большого количества автокомпонентов для платформ французского автопроизводителя.

Выход производителями может быть найден изменении логистических схем. Скажем, Альянс может ввозить автокомпоненты из Румынии. Выпуск части автокомпонентов и материалов, возможно, автопроизводители постараются локализовать в России. Хотя этот процесс, конечно, может занять годы.

фото с официального сайта ОЭЗ Тольятти

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*