Главная > Автолюбителю > ГИБДД отключает газ

ГИБДД отключает газ

гбоТысячам обладателей установленного на транспортные средства газового оборудования в России грозят различные санкции от штрафов до снятия с учета автомобиля в ГИБДД. Проблемы начались в отдельных регионах России еще в прошлом году, после вступления в силу Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Причиной для начавшихся преследований стала статья 4 этого документа «Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию». Пункт 75 этой статьи предусматривает, что в случае внесений изменений в конструкцию автомобиля, он должен направить его на предварительную техническую экспертизу на предмет возможности таких изменений, а затем, уже после реконструкции, провести техосмотр транспортного средства. Эти меры должны коснуться немалого количества водителей, так как в Самарской области ежегодно под ГБО переоборудуется несколько тысяч автомашин, а сама отрасль действует в регионе уже около 10 лет. До сих пор никаких дополнительных требований к владельцам автомашин на газовом топливе ГИБДД не предъявляло. Напротив, существовало письмо МВД РФ № 13/5-1977 от 05.05.2001 г. в котором сообщалось о ненужности проведения каких-либо регистрационных действий в случае дооборудования автомобиля ГБО. Требовались лишь формы 2а и 2б с условием установки оборудования в организации, имеющей соответствующую лицензию.

В Самарской области практика тотальных проверок автомашин с ГБО началась уже в этом году. В отделении пропаганды ГИБДД представили список из семи пунктов, которые владелец автомобиля, работающего на газе, должен был обратиться в отделение госинспекции с пакетом документов из шести пунктов, заплатить пошлину, провести экспертизу, внести изменения в ПТС и т. д. Почему областное ГИБДД начало проверки именно сейчас, спустя более года с момента вступления в силу вышеупомянутого техрегламента, выяснить не удалось. В отделе пропаганды лишь сказали, что существовало «устное указание руководства» по этому поводу.

Конечно, подавляющему большинству владельцев автомобиля с ГБО не придется проходить весь бюрократический ад. Компании, производящие установку ГБО, уже оказывают своим клиентам услуги по получении всех необходимых документов. Но конечно, не бесплатно. Так в тольяттинской компании Max-Gas стоимость допуслуг, включая экспертизу и последующий техосмотр, составляет около 10 тысяч рублей, что увеличивает стоимость установки ГБО на автомобиль примерно на 20-30%.

Предпринимателей, занимающихся бизнесом по установке ГБО эта ситуация радовать, конечно же не может. В ситуации кризиса, когда импортное газовое оборудование растет в цене, дополнительное увеличение стоимости этих услуг может практически убить отрасль. По их мнению, проверки ГИБДД являются незаконным и бессмысленным актом. Начнем с того, что проверку проводит уполномоченная госинспекцией организация, которая не осматривает каждый автомобиль с газовым оборудованием, а определяет его пригодность по фото, которое присылает владелец ТС. «Как они могут таким образом определить годность оборудования? — задается вопросом генеральный директор ООО «МобилГазСервис» Руслан Панин. — По фото можно определить утечку газа через запорную арматуру? Проверить прочность крепления к транспортному средству?»

По его словам, требования ГИБДД по прохождению дополнительной экспертизы и техосмотра ТС с газовым оборудованием противоречат той же статье 4 Техрегламента Таможенного союза, в пункте 77 которой говорится, что транспортные средства не подлежат проверке «при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов». Между тем, практически все газовое оборудование, которое поставляется в Россию, проходит обязательную сертификацию для каждой модели автомобиля, на которую изготовитель предполагает его устанавливать. Экспертизу проводит НАМИ, то есть уполномоченные организации ГИБДД фактически дублируют функции национального исследовательского института.

«В проверках ГИБДД нет никакого смысла, — считает Руслан Панин. — Так как ГБО устанавливается на все модели автомобилей одинаковым способом. И организация проводит экспертизу фактически одних и тех же изменений конструкции на одних и тех же моделей. И каждый раз собирает за это плату. Это логично?»

Комментарий эксперта

Адвокат Евгения Манджгаладзе:

Да действительно ситуация, сложившаяся вокруг ГБО в Самарской области, да и не только, сложная и запутанная. Автовладельцам порой очень трудно разобраться.

С 01 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза № 18 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденный решением Комиссии таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877. В данном Техрегламенте есть Приложение № 9: «Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства». Как раз в этом приложении, в пункте № 8 говорится о том, что установка газового оборудования относится к внесению изменений в конструкцию транспортного средства.

В соответствии с п. 75 раздела 4 главы V вышеуказанного Техрегламента проверка выполнения требований к транспортным средствам в случае внесения изменения в их конструкцию осуществляется в форме предварительной технической экспертизы.

В п. 77 говорится, что транспортные средства не подлежат проверке «…при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов».

Очевидно, что требования сотрудников ГИБДД противоречат п. 77 данного Техрегламента, в связи с тем. Что все газовое оборудование проходит обязательную сертификацию и экспертизу.

Тем не менее ситуация остается таковой, какая она есть. И вопросов остается много: будут вносится изменения в техпаспорт ТС после установки ГБО? Порядок внесения изменений уже разработан? Каждый автолюбитель, пожелавший установить ГБО, должен представить свой автомобиль для предварительной технической экспертизы? И потом еще раз для экспертизы после установки ГБО? Кто должен провести эту экспертизу? Каков ее порядок? А что будет с автомобилями, которые были переоборудованы для работы на газе до вступления в силу Техрегламента № 18?

Между тем во многих регионах России между автолюбителями и ГИБДД разгораются жаркие споры. Сотрудники признаются, что не компетентны ответить на все эти вопросы и кто же в конечном итоге прав.

Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России в целях организации в соответствии с требованиями Техрегламента контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств в адрес главных госинспекторов безопасности дорожного движения по субъектам РФ направлено разъяснение о порядке принятия решений о возможности внесения изменений в конструкцию ТС, а также выдачи свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Никаких нормативно-правовых актов МВД РФ, регламентирующих данную процедуру, в настоящее время не существует.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*