Главная > Статьи > АВТОВАЗ, который мы потеряли

АВТОВАЗ, который мы потеряли

Togliatti_APN-1973__006Этот материал был написан к 50-летию АВТОВАЗа. Решено было сравнить два предприятия — то, которое работало до 91 года и то, которое нынче отпраздновало 50-летие. Прямо скажем, сравнение оказалось настолько не в пользу нынешнего завода, что омрачать этим материалом праздник "Детали" не решились.

Объем производства

В 1990 году, в последний год существования советской экономики, Волжский автомобильный завод произвел 743,6 тыс. автомобилей. Это составляло 37% от всей автомобильной техники, выпущенной в СССР и 59% всех легковых автомашин, произведенных в стране.

Сравнивая эти цифры с мировыми показателями того времени, стоит отметить, что в 80-е годы СССР занимал 5-е место в мире по производству автомобилей после США, Японии, ФРГ и Франции.

Причем нельзя было сказать, что эти рекорды продаж достигались исключительно за счет закрытости советского рынка, сохранявшего ВАЗ от конкуренции. «Лады» на тот момент охотно покупали в Европе. К концу восьмидесятых годов АВТОВАЗ экспортировал более трети всей произведенной продукции. «Лады» поставлялись в такие страны как ФРГ, Япония, Франция, Великобритания, где конкуренция на авторынках традиционно очень высока. Только в одной Франции и только в 1987 году было продано 27 тысяч автомобилей, выпущенных в Тольятти.

А теперь цифры нынешнего АВТОВАЗа. В прошлом году автозавод произвел 352 тысячи автомашин (более чем в два раза меньше последнего «советского» года). Из них на экспорт поставлено лишь около 27 тысяч автомашин. Причем 19,5 тыс. автомобилей экспортировались в страны СНГ, которые в СССР зарубежьем, как известно, не считались. Доля АВТОВАЗа на российском рынке легковых автомобилей составила по итогам прошлого года лишь 17,3%.

Togliatti_APN-1973__002Производительность труда

На 1 января 1990 года в производственном объединении АВТОВАЗ трудилось в общей сложности 238,3 тыс. человек. ПО «АВТОВАЗ» включало в себя еще несколько предприятий в разных регионах страны, при этом непосредственно в Тольятти работало 128,9 тыс. человек.

Производительность труда достигала в 1990 году совершенно нереальных для нынешнего АВТОВАЗа цифр. Выработка на одного работающего составила 29,1 тыс. рублей в год при средней заработной плате 288 рублей в месяц. Нетрудно посчитать, что каждый работник завода окупал свою зарплату за год более, чем 8 раз.

На 1 марта 2016 года на предприятии работает около 43 тысяч человек. Все предприятия, входившие ранее в ПО «АВТОВАЗ» сменили собственников. В июне в СМИ появились сообщения о намерениях руководства завода сократить еще около 6 тысяч человек. При этом производительность труда, согласно отчетности предприятия, составляет в первом квартале 2016 года 890000 рублей на одного работающего при средней заработной плате по итогам прошлого года около 28,5 тысяч рублей в месяц, и здесь, как мы видим, соотношение заработной платы и выработки составляет цифру более чем в три раза меньшую, чем показатели «неэффективного» советского АВТОВАЗа.

Togliatti_APN-1973__023Финансы

Только за первые пять лет после начала производства АВТОВАЗ сумел перечислить стране 10 млрд. рублей, десять раз окупив средства, затраченные государством на контракт с Fiat (900 млн. рублей). В 80-е годы предприятие давало более 2% всего национального дохода страны. За время своего существования, за счет налоговых перечислений АВТОВАЗ окупил все госрасходы на его запуск несколько десятков раз.

В прошлом году под управлением «эффективных» менеджеров, назначенных Renault-Nissan, АВТОВАЗ показал фантастические убытки в сумме 73,9 млрд рублей. Причем прибыли предприятие не приносит последние три года, накопив в общей сложности более 100 млрд. рублей убытка. Данных по налоговым отчислениям АВТОВАЗа во все уровни бюджета в открытых источниках найти не удалось, но по данным газеты «Самарское обозрение», в первой половине текущего года налоговые отчисления АВТОВАЗа в местный и региональный бюджет упали почти в три раза по сравнению с теми же показателями 2015-го. По состоянию на 30 июня 2016 года автозавод перечислил местным и региональным властям всего 74 млн рублей, тогда как за аналогичный период минувшего года данный показатель составил 204 млн.

Togliatti_APN-1973__003Развитие

Во времена СССР АВТОВАЗ ставил на конвейер новую модель в среднем каждые два года. В последние годы АВТОВАЗ меняет модельный ряд даже чаще, практически каждый год ставя на конвейер новую модель. Однако нужно учесть, что затраты на развитие завода в СССР были на порядок ниже, чем у западных автоконцернов.

В 1987-94 годах были введены в строй основные мощности научно-технического центра АВТОВАЗа: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс.

В составе НТЦ функционировало опытно-промышленное производство, рассчитанное на выпуск 10 тысяч двигателей и 3 тысяч автомобилей в год.

В настоящее время состав конструкторов научно-технического центра серьезно сократился. Опытно-промышленное производство закрыто. АВТОВАЗ стремительно превращается в «отверточное» производство для сборки моделей Renault-Nissan.

Image1-3чбСоциальная сфера

АВТОВАЗ до 1991 года нес на себе всю «социалку», включая обеспечение своих работников жильем. В 70-е-80-е годы АВТОВАЗ сдавал 200-300 тыс. кв. м. жилья в год. И нужно помнить, что жилье при этом работники завода получали абсолютно бесплатно.

Строительное управление автозавода ежегодно сдавало в эксплуатацию 2-3 школы и 5-6 детских садов. После завершения строительства бремя содержания этих учреждений полностью ложилось на Волжский автозавод.

В Автозаводском районе были построены и полностью содержались АВТОВАЗом вплоть до 2009-2010 годов дворец спорта «Волгарь», спортивный стадион «Торпедо», Дом культуры и техники, спортивный комплекс «Олимп», поликлиники и два санатория: «Прилесье» и «Алые паруса».

Использованы данные сети интернет. Кроме того, использованы книги «ВАЗ: страницы истории. Воспоминания и факты» 1,2,3 том. «Четыре века Ставрополь-Тольятти», «Поляков глазами современников». «Тольятти — город на Волге (фотоальбом)»

Использованы данные отчетов АВТОВАЗа за 4 квартал 2015 и 1 квартал 2016 года, (по этому адресу http://info.avtovaz.ru/index.php?id=307)

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*