Главная > Статьи > «Автокомпонент» не довезли до конвейера

«Автокомпонент» не довезли до конвейера

S6300072Группа компаний «Автокомпонент» может остаться без заказов АВТОВАЗа из-за срывов поставок ряда позиций автокомплектующих.

АВТОВАЗ впервые за долгое время столкнулся с проблемами комплектации автомобилей. С конца сентября ряд поставщиков регулярно срывают график поставки автокомпонентов для главного конвейера. Игроки рынка

называют среди виновников этих проблем нижегородскую группу «Автокомпонент». Эксперты считают, что АВТОВАЗ предпочтет избавиться от проблемного смежника, но поиск альтернативы может занять 3-6 месяцев.

О проблемах с комплектацией готовых автомобилей «Самарскому Обозрению» сообщили несколько источников, как на самом АВТОВАЗе, так и среди представителей организаций, близких к автозаводу. Как сообщил председатель самарского областного профкома «Межрегионального профсоюза «Рабочая Ассоциация» (МПРА) Петр Золотарев, о проблемах с поставками автокомпонентов на главный конвейер и простоях, связанных с этим, ему сообщили на последнем заседании профкома сотрудники АВТОВАЗа, которые являются членами МПРА. Глава отделения отраслевого профсоюза Сергей Зайцев также подтвердил «СО», что простои на главном конвейере имеют место и причиной являются перебои с поставками автокомпонентов. По его данным, некоторые подразделения сборочного конвейера останавливались несколько раз в октябре, теряя примерно час рабочего времени.

Напомним, что проблемы с поставками комплектующих АВТОВАЗ начал испытывать еще в начале месяца. 7 октября была отменена увеличенная 10-часовая рабочая смена на линии производства автомобилей на платформе B0 (Renault Logan и Sandero, Nissan Almera, Lada Largus и Xray). Как свидетельствуют пользователи соцсети «ВКонтакте» в группе «Рабочие АВТОВАЗа», 11 октября первая смена цеха сварки была отпущена «с обеда», а вторая смена закончила работу на час раньше. Простои будут оплачены персоналу в размере 2/3 от оклада.

Перебои с поставками комплектующих продолжаются и по сей день. Причем ситуация уже достигает угрожающих масштабов. Некомплектные автомашины различных марок уже складируются на территории автозавода, в частности, на испытательном треке, поделились с «СО» два сотрудника АВТОВАЗа на условиях анонимности. Не хватает самых различных автодеталей, перечень номенклатуры, оказавшейся в дефиците, составляет «список на пяти листах», дополняет их информацию один из смежников автозавода.

Похожая ситуация на ижевской промплощадке АВТОВАЗа, где выпускаются Lada Vesta и Lada Granta в кузове лифтбэк, добавляют один из вазовских дилеров и бывший топ-менеджер автозавода Юрий Целиков, ссылаясь на свои источники на тольяттинском автопредприятии.

По информации большинства источников, основные проблемы АВТОВАЗу доставляет нижегородская группа компаний «Автокомпонент», которая снабжает конвейер автозавода пластиковыми деталями интерьера и экстерьера, пластиковыми бензобаками, зеркалами заднего вида и другой номенклатурой. «Бывает, что поставщик регулярно срывает поставки, но его сложно заменить. Именно такая проблема сейчас с «Автокомпонентами», — прокомментировал со ссылкой на свои источники соучредитель ряда предприятий-поставщиков автодеталей Владимир Ягутян.

Нижегородский производитель, управляющую компанию которого возглавляет Алексей Сафронов, уже не впервые оказывается в числе нарушителей графика поставок. Летом прошлого года нижегородская группа не поставила АВТОВАЗу зеркала для Lada Largus, что стало причиной остановки все той же линии сборки B0.

Эксперты считают, что такая ситуация может закончиться полным разрывом отношений между поставщиком и потребителем автокомпонентов — АВТОВАЗом. Однако вследствие того, что «Автокомпонент» поставляет слишком широкий набор комплектующих, то поиск альтернативы будет для автогиганта затруднен. По оценке тольяттинского предпринимателя Виталия Зыкова, АВТОВАЗу на подбор альтернативного поставщика и освоение производства проблемной номенклатуры на новых площадках может потребоваться от трех до шести месяцев. «С «Автокомпонентами» ситуация особая, — соглашается Владимир Ягутян. — Он является наследником сызранского «Пластика», который поставлял АВТОВАЗу очень большой набор номенклатуры».

Часть вины за происшедшее лежит на самом АВТОВАЗе, считает часть экспертов. На поставщиках отразился спад производства и передача иностранным производителям значительной части заказов на автокомпонентов для нового модельного ряда, напоминают они. Это ослабило российских поставщиков, которые сейчас не могут обеспечить ритмичности производства. «Если такое происходит, значит есть причина», — комментирует бывший гендиректор ОАО «АВТОВАЗагрегат» Виктор Козлов, который считает, что новый собственник АВТОВАЗа — Renault, намеренно провоцирует подобные конфликтные ситуации.

Президент группы Алексей Сафронов в разговоре по мобильному телефону порекомендовал «СО» обратиться за комментариями в пресс-службу группы компаний. Ответ на запрос по этой теме от пресс-службы ГК «Автокомпонент» на момент сдачи номера в редакцию не поступил.

Наследие Кашапова

Смена руководства в дирекции по закупкам АВТОВАЗа совпала по времени с падением объема вазовских заказов на предприятиях ГК «Автокомпонент».

7 ноября состоится очередное заседание арбитражного суда по иску нижегородского ООО «Завод Автокомпонент» к АВТОВАЗу о взыскании убытков на сумму 65,7 млн. рублей. Это судебное дело стало одним из многих в цепи событий, свидетельствующих о нарастающих противоречиях между АВТОВАЗом и ГК «Автокомпонент» после смены руководства в закупочном подразделении АВТОВАЗа.

Группа компаний «Автокомпонент» значительно усилила позиции на АВТОВАЗе в период, когда президентом компании был представитель ГК «Ростех» Игорь Комаров, а вице-президентом по закупкам Дамир Кашапов. Именно в этот период, с 2009-го по 2014 год, ГК «Автокомпонент» смогла значительно потеснить местных поставщиков, получив значительные объемы заказов на Lada Largus, который в тот период был поставлен на сборочную линию B0, а позже выиграла ряд номинаций на Lada Vesta. Так заказы на поставки бамперов и зеркал заднего вида были получены в ущерб тольяттинской ГК «Полад», а поставки пластиковых бензобаков были отобраны нижегородцами у тольяттинской же группы «Детальстройконструкция». В те же годы под выросшие заказы нижегородская компания создала собственное производство в Тольятти (ныне ООО «Автокомпонент Тольятти») и выкупила у семьи Симоновых ОАО «Пластик» (ныне ООО «Автокомпонент Сызрань»).

Успехи группы игроки рынка связывали с некими отношениями бенефициара нижегородской группы Олега Зайцева с Дамиром Кашаповым, но каких-либо доказательств, что именно эти особые связи сыграли роль в тогдашней экспансии ГК «Автокомпонент» в Самарскую область, в открытых источниках нет.

Стоит отметить, что после ухода с поста вице-президента по закупкам Дамира Кашапова в 2014 году отношения группы Зайцева с АВТОВАЗом, судя по некоторым признакам, начали ухудшаться, что выразилось в частности в потере заказов нижегородской группой. Так ООО «Автокомпонент Сызрань» за три последних года принесло учредителям 767 млн. рублей убытков. Сызранское предприятие в последнее время по многочисленным свидетельствам, сильно сократило производство, и по информации из ряда источников, группа «Автокомпонент» ищет покупателей на активы предприятия. Не исключено, что именно с этим связано и намеченное на декабрь внеочередное собрание акционеров компании, одним из пунктов которого значится одобрение неких сделок с заинтересованностью. В отрицательной зоне и рентабельность тольяттинского предприятия группы (25,4 млн. рублей в 2015 году).

Потеря заказов нижегородской группой стала не единственным признаком некоего напряжения в отношениях между ГК «Автокомпонент» и АВТОВАЗом. Летом этого года в производство самарского арбитража был принят иск от ООО «Завод Автокомпонент» с требованием о взыскании с ОАО «АВТОВАЗ» убытков на сумму 65,7 млн. рублей. Подробности получения убытков не раскрываются. Следующее заседание по делу состоится 7 ноября.

Если разрыв отношений между АВТОВАЗом и нижегородской группой все же состоится, то это может грозить списанием тех инвестиций, которые группа сделала в свои активы в Самарской области. Около 500 млн. рублей было вложено только в закупку линии для производства пластиковых бензобаков в Тольятти. Несколько миллиардов рублей должно было быть потрачено на погашение задолженности ОАО «Пластик» перед коммерческими банками.

Между тем, игроки рынка говорят, что найти альтернативу для поставок той линейки компонентов, которую поставляет сейчас для АВТОВАЗа нижегородская группа будет непросто, но вполне возможно. Так пластиковые бензобаки для «Весты» вполне может поставить завод «ДИПО», который принадлежит тольяттинской группе «ДСК» и французской Inergy — поставщику Renault. На право перехватить заказ на поставку пластиковых изделий у нижегородцев могут претендовать тольяттинская группа «Технополимер», ООО «Автокомпонент Инжиниринг-2» из Октябрьска, тольяттинское ООО «Мегапласт» и другие производители.

Напомним, что в прошлом году, АВТОВАЗ отказался от услуг ОАО «АВТОВАЗагрегат», которое также связывали с Дамиром Кашаповым. При этом автозавод практически не испытал никаких проблем с поиском альтернативных поставщиков: заказ АВА был быстро поделен между тольяттинскими ООО «ТПВ рус» и ООО «Ладапласт-Т». Поводом для разрыва отношений между АВТОВАЗом и его основным на тот момент поставщиком сидений для легковых автомобилей также послужили нарушения ритмичности поставок.

Инфографика

Финансовые показатели группы «Автокомпонент»

ООО «ПК Автокомпонент Сызрань»

Наименование 2011 2012 2013 2014 2015
Выручка от продажи (тыс. руб.) 6 431 584 5 613 529 2 386 137 1 402 085 1 449 775
Чистая прибыль (убыток) (тыс. руб.) 10 825 28 135 -474 169 -126 538 -166 264

ООО «ПК Автокомпонент Тольятти»

Наименование 2012 2013 2014 2015
Выручка от продажи (тыс. руб.) 1 075 608 848 322 1 233 586 1 185 842
Чистая прибыль (убыток) (тыс. руб.) -6 143 -30 193 9 795 -25 439

ООО «ПК Автокомпонент Нижний Новгород»

Наименование 2011 2012 2013 2014 2015
Выручка от продажи (тыс. руб.) 3 453 668 3 682 823 3 543 216 2 901 655 2 869 195
Чистая прибыль (убыток) (тыс. руб.) 85 026 32 813 -5 075 79 -2 451

ООО «Завод Автокомпонент»

Наименование 2007 2014 2015
Выручка от продажи (тыс. руб.) 2 675 750 4 670 271 4 853 539
Чистая прибыль (убыток) (тыс. руб.) 32 607 16 260 22 038

ООО «ПК «Автокомпонент Колпино»

Наименование 2009 2010 2013 2014 2015
Выручка от продажи (тыс. руб.) 47 087 609 119 1 013 705 514 761 89 117
Чистая прибыль (убыток) (тыс. руб.) -123 481 50 328 640 11 878 -55 838

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*