Главная > Статьи > Венкатран Мамилапалле: «Часть российских поставщиков застряли в 90-х годах»

Венкатран Мамилапалле: «Часть российских поставщиков застряли в 90-х годах»

mamilapalleВице-президент АВТОВАЗа по закупкам ответил на многочисленные обвинения в необъективности.

Он в свою очередь сам обвинил российских партнеров АВТОВАЗа в непонимании нынешних реалий бизнеса. «Часть российских компаний буквально застряли в 90-х годах, — заявил он порталу «Волганьюс». —  Я не хочу кого-то называть, они и так хорошо известны. Мы не понимаем, когда собственники, руководство этих предприятий не хочет ничего делать для развития бизнеса, когда есть желание только выжимать последнее из давно устаревшего оборудования. Они не смотрят в будущее, не выстраивают долгосрочных взаимовыгодных отношений, считая, что мы и так будем покупать их продукт. Но они ошибаются, этот поезд уходит».

Мамилапалле рассказал, что некие неназванные руководители неких предприятий «плачут, вспоминают те денежные времена», не понимая, что «экономика изменилась, рынок изменился». По его словам, эти поставщики сами виновны в создавшейся на их предприятиях негативной ситуации, в то время как эти отставшие от жизни поставщики обвиняют во всем АВТОВАЗ и его руководство.

«Рынок очень конкурентный, нам нужно качество, и мы боремся за него, — объяснил вице-президент. — АвтоВАЗ, являясь частью Альянса Renault-Nissan, дает серьезные возможности для роста местных и локализованных международных поставщиков. Если партнер соответствует стандартам АвтоВАЗа, то он соответствует и международным стандартам Альянса, что потенциально дает ему возможность выхода на глобальный рынок».

Мамилапалле заверил, что АВТОВАЗу не принципиально, зарубежный ли это поставщик, локализованный или российский. По его словам, требования предприятия ко всем равны. «Очевидно, что с текущим курсом валют преимущества получают компании с производством, размещенным в России, а еще большее преимущество получают компании, находясь в Самарской области, городе Тольятти, — рассуждает он. — Так как помимо преимущества в цене, они значительно упрощают и удешевляют логистику. Мы будем поддерживать таких эффективных партнеров».

Также Мамилапалле посетовал на «непонимание в обществе» по поводу фактов «серьезных проблем или банкротства предприятий, у которых в названии есть слово «АВТОВАЗ» или «ВАЗ». «Доходит до абсурда, — рассказал изданию Мамилапалле. — Представьте, предприятие перестает заботиться о качестве, не выполняет свои обязательства. Это губительно отражается на бизнесе и закономерно приводит к его закрытию и увольнению работников. А владелец, давно находящийся в теплых краях, раздает интервью, обвиняя во всем АВТОВАЗ. Это нонсенс, мы никак с ними не связаны».

Венкатран Мамилапалле, а также его бывший шеф экс-президент АВТОВАЗа Бу Андерссон неоднократно становились объектами для публичных обвинений в том, что они выбирают иностранные автокомпоненты для Lada в ущерб экономической целесообразности. Возможно, острее всех выступил бывший гендиректор ОАО «АвтоВАЗагрегат» Виктор Козлов, который в марте прошлого года дал интервью газете «Самарское обозрение» и «Детали-авто». В этом интервью Козлов фактически обвинил тогдашнее руководство АВТОВАЗа, в числе которого был и Мамилапалле в коррупции. «Я убежден, что существовала система откатов от зарубежных поставщиков, от логистических компаний, а также «отмыва» денег на финансовых консультантах, — рассказал, в частности, Козлов. — Банда эта работает, и многие вещи они совершают публично. Это отлаженный механизм…» По мнению Козлова, ущерб от этих действий для АВТОВАЗа составил 50 млрд. рублей, что стало основной частью убытка предприятия в 2015 году (73,9 млрд. рублей).

Напомним, что в 2015 году этот поставщик потерял заказ от АВТОВАЗа и вынужден был свернуть производство и объявить о банкротстве. Причиной называлась неритмичность поставок, срыв обязательств со стороны АвтоВАЗагрегата.

фото портала www.media.blog.alliance-renault-nissan.com/

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*