Главная > Статьи > Готовят на выход

Готовят на выход

Руководство АВТОВАЗа вынашивает планы по дальнейшему сокращению автодилерской сети в Тольятти.

АВТОВАЗ рассматривает возможность по сокращению дилеров в Тольятти до 3-4 компаний. В настоящее время, согласно официальному сайту АВТОВАЗа, в городе действует 11 дилеров. Эксперты считают, что количество дилеров, реализующих «Лады» в Автограде неизбежно уменьшится, как минимум в два раза.

Идея сокращения автотоговых точек в Тольятти для АВТОВАЗа не нова. Переизбыток автодилеров в городе сложился исторически — с начала 90-х годов. Сеть заводских автосервисов, построенная еще во времена СССР, не выдержала конкуренции с огромным количеством частных автоторговцев, зачастую связанных с крупными тольяттинскими ОПГ, и в результате значительная часть всех произведенных автозаводом автомобилей стала продаваться в Тольятти. Руководство предприятия осознавало, что такая схема дает почву для увеличения цены автомобилей за счет региональных посредников и стремилось ее изменить. Еще в начале нулевых годов предприятие начало постепенно выводить торговлю в регионы. Тогда это делалось за счет крупных тольяттинских дилеров, которым фактически было поручено развивать официальную автоторговую сеть по всей стране. Таким образом, сейчас многие тольяттинские бизнес-группы закрыли свои тольяттинские автодилерские точки, но имеют автосалоны в регионах. Тем не менее, число автодилеров в Тольятти оставалось все еще непропорционально большим. Так в 2012 году в городе и пригородах было 26 компаний, заключивших дилерское соглашение с АВТОВАЗом. С тех пор квоты на продажу автомашин в Тольятти лишились компании «Автотрейд», «Восток-лада», «Инкомцентр», «Лада Спецоборудование» и многие другие. В прошлом году дилерского соглашения лишились компании «Крумб-сервис» Павла Дроздова и «Авто-Планета» Александра Курылина.

О планах автозавода по дальнейшему сокращению автоторовой сети в Тольятти редакции «СО» сообщили несколько дилеров АВТОВАЗа. «Эту идею продвигают некоторые менеджеры, отвечающие за сбыт на автозаводе», — уточнил один из собеседников «СО».

Сейчас в городе работают 11 дилеров, и есть мнение, что это все еще много. Для сравнения: в Самаре — 4 дилера, в сопоставимых с Тольятти по доходам и населению Ульяновске и Ижевске — имеется по три компании, торгующих автомобилями Lada. Однако в силу ряда причин емкость рынка в Тольятти всегда была выше, чем в даже в городах-миллионниках. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2016 году в Тольятти было зарегистрировано 6,2 тысячи автомобилей Lada, в то время как в Самаре — лишь 4 тысячи машин этой марки. «Содержание Lada здесь обходится дешевле, чем в других городах, за счет большого количества гаражных мастерских, куда ушли работать многие сокращенные с АВТОВАЗа специалисты, и дешевых запчастей в местной торговой сети», — считает «СО» один из дилеров. Другой руководитель автоторговой компании считает, что в Тольятти на самом деле продается гораздо больше машин, чем регистрируется. «В реальности в среднем тольяттинский автодилер может продавать одну-две тысячи автомобилей в месяц за счет людей приезжающих сюда из небольших городов Самарской области из соседних областей», — объяснил он.

Еще одной причиной, по которой на АВТОВАЗе обсуждается сокращение автоторговых точек в Тольятти, является большое количество так называемых «серых» дилеров: фирм не заключивших с АВТОВАЗом соглашения, но скупающих автомашины у официальных дилеров с целью перепродажи. «Официальные дилеры уступают этим компаниям партии автомашин оптом с небольшой скидкой с тем, чтобы выполнить план по продажам и получить за это премию, предусмотренную дилерским соглашением», — пояснил руководитель одной из тольяттинских автоторговых компаний.

АВТОВАЗ отрицает наличие планов по сокращению числа автодилеров в Тольятти. «Таких планов нет, — сообщили в пресс-центре компании. — Приходят новые партнеры, кто-то принимает решение уйти с рынка — это живой процесс. Наша основная цель сегодня: работать в этом направлении над качественной составляющей. Чтобы человек в любом из центров мог получить высококлассное обслуживание и сервис по комфортной цене. Если смотреть цифры по дилерским салонам на конец 2015 и конец 2016 года, то они примерно на одном уровне».

Эксперты поддерживают планы АВТОВАЗа по сокращению дилерской сети. Так гендиректор компании «Премьера» Владимир Сипко заявил, что «даже 10 фирм для такого города, как Тольятти — это много. В соседней Самаре — лишь четыре дилера АВТОВАЗа, но этого вполне достаточно».

версии

Кандидаты на вылет

Игроки рынка называют как минимум три фирмы, которые могут в ближайшей перспективе лишиться дилерского соглашения с АВТОВАЗом. Так лишь на полгода продлено соглашение с ООО «Универсал», которая в 2015 году уже лишалась дилерского соглашения, но в 2016 году смогла его вернуть. Компания выполняет план, и все требования АВТОВАЗа, но судя по всему, у ее руководителя Александра Платицына (сам он отказался от комментариев) не сложились отношения с отдельными руководителями вазовской сбытовой службы.

По мнению участников рынка, под угрозой разрыва соглашений могут оказаться такие компании, как «Рона» и «Влада-авто». По мнению участников рынка, «Рону» могут отлучить от поставок автомобилей из-за ее экономического положения: в 2015 году компания получила убыток в размере 23,4 млн. рублей, а само ООО «Рона» находится в состоянии банкротства. ООО «Рона-сервис», которому очевидно были переданы все активы обанкротившейся компании, судится с банками-кредиторами по поводу правомерности сделок по имуществу обанкротившегося предприятия.

ООО «Влада-авто» же находится в самом маленькомсомольском районе Тольятти, где уже есть три дилера, и один из них — АО «СТО Комсомольская» находится в непосредственной близости.

Получить комментарии этих автодилерских компаний не удалось.

посредники

Затраты на имидж уничтожают автоторговцев

Выкачивают последнее

Политика «дочки» АВТОВАЗа может добить слабую автодилерскую сеть автозавода.

2 февраля АВТОВАЗ проведет в Тольятти конференцию дилеров, на которой может быть поднят вопрос о политике дочерней компании Волжского автозавода АО «Лада-Имидж». Компания создана в 2003 году для работы в сфере защиты авторских прав АВТОВАЗа и борьбы с контрафактом, однако впоследствии под контроль этой «дочки» попал весь оборот запасных частей, выпущенных как на самом АВТОВАЗе, так и на большинстве его поставщиков. АВТОВАЗ обязал официальных поставщиков реализовывать все автокомпоненты для вторичного рынка через АО «Лада-Имидж». С недавнего времени под контроль этой компании попала и работа с автодилерами предприятия. Она контролирует, в частности, ребрендинг автосалонов Lada, который начался год назад, а также реализацию запасных частей и аксессуаров.

Напомним, что решение о ребрендинге принималось в конце 2015 года прежним президентом АВТОВАЗа Бу Андерссоном. Заключается мера в изменении оформления автосалонов с изменением корпоративных цветов (синего и белого на серый и оранжевый).

По информации участников рынка, стоимость ребрендинга, осуществляемого под контролем АО «Лада-Имидж», составляет около 15 млн. рублей. Эта сумма неподъемна для большинства автодилерских компаний, которые и без того ослаблены кризисом. Даже по официальным данным, за более чем год с момента решения АВТОВАЗа о ребрендинге лишь 25% дилеров смогли найти средства на изменения оформления своих автосалонов.

А между тем многие опрошенные дилеры указывают на завышенные цены на услуги и товары компании «Лада-Имидж», которая координирует работы по ребрендингу. «За оборудование интерьера в соответствии с новыми требованиями по ребрендингу автосалонов с меня потребовали около 12 миллионов рублей, — рассказывает один из дилеров. — У независимых подрядчиков эта работа обошлась бы мне в сумму около 300 тысяч рублей. При этом функции компании заключаются лишь в подборе поставщиков деталей для оформления автосалонов, и поставки с заводов идут напрямую к дилерам, которые занимаются работами по ребрендингу». «За установку обычного пилона с меня просили около 500 тысяч рублей», — рассказывает один из дилеров. — «Другой подрядчик сделал мне эту же работу по цене около 100 тысяч рублей». Впрочем, оговаривается последний собеседник, в последнее время цены у АО «Лада-Имидж» несколько снизились и разрыв с рыночной стоимостью их товаров и услуг стал уже не так катастрофичен.

Многие дилеры упоминают также, что с лета 2016 года «Лада-Имидж» обязала дилеров приобретать у нее дополнительных аксессуаров на сумму до 10 тысяч автомобилей на каждый продаваемый автомобиль. Руководители автоторговых компаний совершенно не понимают, как можно реализовать эти аксессуары, так как зачастую цены на них завышены. Все это ухудшает и без того плохую экономику вазовских дилеров

АВТОВАЗ отказался комментировать информацию о политике АО «Лада-Имидж». «Коммерческие условия взаимодействия с дилерской сетью носят конфиденциальный характер и не разглашается», — прокомментировал представитель пресс-центра АВТОВАЗа Артем Манюхин.

комментарии

Артем Манюхин, сотрудник пресс-центра АВТОВАЗа

Сегодня ребрендинг из 331 салона по стране провели более 25%. Комплект материалов поставляется нашим партнерам через дочернюю компанию «Лада-Имидж», она же осуществляет технический контроль установки и участвует в приемке работ. Подрядчики по проведению ребрендинга не регламентируются. Стоимость данных работ мы не раскрываем.

АВТОВАЗ продолжает выстраивать сильную и конкурентоспособную дилерскую сеть, которая на сегодня является самой большой в Р. Ф. Приход новых партнеров и решения и прекращении сотрудничества — это нормальный рабочий процесс развития. Детали и сроки дилерских контрактов конфиденциальны.

Александр Курылин, генеральный директор ГК «Тон-авто»

Мы отказались от сотрудничества с АВТОВАЗом и закрыли автосалон «Авто-Планета» в Тольятти еще 1 июля прошлого года из-за низкой доходности этого бизнеса. Мы отказались не только от торговли автомобилями, но и от услуг сервиса для владельцев Lada из-за низкой стоимости нормочаса. В этом здании теперь разместим салон подержанных автомобилей Toyota и Lexus. Подобное количество дилеров для относительно небольшого города такого, как Тольятти, конечно, слишком большое. Конкуренция настолько высока, что компаниям, которые занимаются этим бизнесом просто не хватает ресурсов для выживания. Автомобили реализуются не столько в Тольятти, сколько для людей, которые приезжают сюда из других городов. Растет количество так называемых «серых» дилеров. Поэтому количество фирм, занимающихся торговлей автомобилями Lada, в этом городе будет и дальше сокращаться. Думаю, в конце концов останется около пяти-шести компаний.

Владимир Сипко, генеральный директор компании «Премьера»

Я помню времена, когда в Тольятти работало около 500 автодилерских фирм, и все они торговали «Ладами», за которыми приезжали покупатели со всей страны. Постепенно их число уменьшалось, было очевидно, что такая схема торговой сети не эффективна. Но даже 10 фирм для такого города, как Тольятти — это много. В соседней Самаре — лишь четыре дилера АВТОВАЗа, но этого вполне достаточно. Вообще у людей, приходящих на АВТОВАЗ в качестве руководителя сбытовой службы, обычно два проблемных города: Тольятти и Москва. В первом надо уменьшить количество дилеров, а во втором — напротив увеличить. Из-за переизбытка автодилерских компаний в городе множится количество «серых» дилеров, ведь многие дилеры оптом сбывают им все автомобили, полученные от завода лишь бы выполнить план и получить премию.

Регистрация новых автомобилей Lada в Тольятти и Самаре

2016 2015 изм.
Тольятти 6,2 6,0 +3,0%

Самара 4,0 3,9 +2,5%

Данные АА «Автостат»

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показан. Обязательные для заполнения поля помечены *

*